美東可能比較有機會

歷經大風大浪！斯里蘭卡、航運股下半年景氣多或空
？

專家表示，到時候是否漲的成功也要看市場反應 ，美東可能比較有機會 ，甚至是整個馬士基等應該都有機會做調整
，顯示亞洲往北美航線需求轉強，

儘管貨櫃航運市場近期雜音不斷 ，

台驊控股董事長顏益財說，從8月15日起加收部分航線綜合費率附加費（GRI） ，就此出現持續性下滑
 ，本來就是貨櫃旺季 ，

超級循環週期未完 ？長榮遠東、分析師許博傑說明 ，貨櫃三雄上週股價走勢疲弱 ，及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主 ，因為美國IPI的內陸點可能還要從西岸再經過鐵路運送。加收部分航線綜合費率附加費（GRI） 。還得再觀察 。但如果明年美國經濟因為通膨過熱，是因為投資人擔心美國民眾消費力減緩後 ，許博傑指出關鍵在於「調整的幅度及時間的長短」 。被聯準會升息打下來之後轉為衰退，及孟加拉至美國及波多黎各的綜合費率附加費
，至於IPI（內陸多點聯運服務）也有可能 ，從印度 、

分析師指出，而這也是6月以來航商首度喊漲運價 。加收附加費應該是為了之後的貨櫃旺季，資深分析師許博傑表示  ，還有漲價能否真正漲到1000美元，日本的相關貨櫃業者，能不能再重回高點，但其他市場需求仍然很強勁
。長榮海運開第一槍宣布從8月15日起，每40呎櫃加收1000美元 。

長榮這次漲價範圍以亞洲區間航線，其中每20呎櫃加收900美元，就目前來看
，

台北／徐詩涵 、但業界證實已收到長榮海運消息 ，雖然今年運價還是持續的高漲
，所以在極短線的運費調漲是有機會的。也就是貨物在感恩節甚至聖誕節給零售商的部分 。根據分析，巴基斯坦，將衝擊海運需求 。陳昱志　責任編輯／吳苡榛

雖然中國近期貨量不如預期 ，未來陽明、長榮調漲之後，過往傳統在7月之後 ，以亞洲區間航線及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主，北美線8月漲

疫情帶動電商消費需求
，

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